詳情
挖掘機(jī)液壓缸按結(jié)構(gòu)形式，可分為活塞缸、柱塞缸、擺動(dòng)缸和特殊缸四類；按額定壓力分為高壓和超高壓液壓缸、中高壓液壓缸與中低壓液壓缸等
。
1、缸筒：缸筒是液壓缸的主體零件
1、缸筒：缸筒是液壓缸的主體零件
，它與缸蓋
、活塞等零件構(gòu)成密閉的容腔
，推動(dòng)活塞運(yùn)動(dòng)
。常用的缸筒結(jié)構(gòu)有8類
，通常根據(jù)缸筒與端蓋的連接形式選用
。材料一般要求有足夠的強(qiáng)度和沖擊韌性，對(duì)焊接的還要有良好的焊接性能，所以常用材料有：25，45，ZG200~400，1Cr18Ni9等等。缸筒毛坯多采用冷拔或熱扎無縫鋼管，因此工序通常是調(diào)質(zhì)（保證缸筒的強(qiáng)度，使其能承受油壓不會(huì)變形和破壞）→珩磨或鏜滾壓（保證缸筒內(nèi)徑的粗糙度、圓度、圓柱度和直線度等，使活塞密封性在長(zhǎng)期往復(fù)運(yùn)動(dòng)后不變）→車（保證缸筒全長(zhǎng)等設(shè)計(jì)尺寸要求）→鉆（加工出油口孔，保證進(jìn)出油路）→鉗
2、缸蓋：缸蓋裝在液壓缸兩端，與缸筒構(gòu)成緊密的油腔。通常有焊接、螺紋
2、缸蓋：缸蓋裝在液壓缸兩端，與缸筒構(gòu)成緊密的油腔。通常有焊接、螺紋
、螺栓、卡鍵和拉桿等多種連接方式
，一般根據(jù)工作壓力，油缸的連接方式
，使用環(huán)境等因素選擇。
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、活塞桿：活塞桿是液壓缸傳遞力的主要元件。材料一般選擇中碳鋼（如45號(hào)鋼）
。油缸工作時(shí)，活塞桿受推力
、拉力或彎曲力矩等，固保證其強(qiáng)度是必要的
；并且活塞桿常在導(dǎo)向套中滑動(dòng)，配合應(yīng)合適
，太緊了
，摩擦力大
，太松了
，容易引起卡滯現(xiàn)象和單邊磨損，這就要求其表面粗糙度
、直線度和圓度等合適
。所以
，活塞桿的工藝通常是粗車→調(diào)質(zhì)→半精車→淬火→鍍前磨→鍍鉻→鍍后磨→精車
。
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、活塞：活塞是將液壓能轉(zhuǎn)為機(jī)械能的主要元件，它的有效工作面積直接影響液壓缸的作用力和運(yùn)動(dòng)速度
?div id="jpandex" class="focus-wrap mb20 cf">；钊c活塞桿連接有多種形式
，常用的有卡環(huán)型、軸套型和螺母型等
。當(dāng)無導(dǎo)向環(huán)時(shí)
，活塞用高強(qiáng)度鑄鐵HT200~300或球墨鑄鐵
；當(dāng)有導(dǎo)向環(huán)時(shí)
，活塞用優(yōu)質(zhì)碳素鋼20號(hào)
、35號(hào)和45號(hào)
。
5、導(dǎo)向套：導(dǎo)向套對(duì)活塞桿起導(dǎo)向和支撐作用
5、導(dǎo)向套：導(dǎo)向套對(duì)活塞桿起導(dǎo)向和支撐作用
，它要求配合精度高
，摩擦阻力小，耐磨性好，能承受活塞桿的壓力
、彎曲力以及沖擊振動(dòng)。內(nèi)裝有密封裝置以保證缸筒有桿腔的密封
，外側(cè)裝有防塵圈
，以防止雜質(zhì)
、灰塵和水分帶到密封裝置處
，損壞密封
。金屬導(dǎo)向套一般采用摩擦系數(shù)小
、耐磨性好的青銅
、灰鑄鐵、球墨鑄鐵和氧化鑄鐵等
；非金屬導(dǎo)向套可采用聚四氟乙烯和聚三氟氯乙烯等。
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、緩沖裝置：活塞和活塞桿在液壓力的驅(qū)動(dòng)下運(yùn)動(dòng)時(shí)具有很大的動(dòng)量，當(dāng)進(jìn)入油缸的端蓋和缸底部分時(shí)
，會(huì)引起機(jī)械碰撞，產(chǎn)生很大的沖擊壓力和噪音
。采用緩沖裝置，就是為了避免這種碰撞
。其工作原理是使缸筒低壓腔內(nèi)油液（全部或部分）通過節(jié)流把動(dòng)能轉(zhuǎn)換為熱能，熱能則由循環(huán)的油液帶到液壓缸外
。緩沖裝置的結(jié)構(gòu)分為恒節(jié)流面積緩沖裝置和變節(jié)流型緩沖裝置兩種
。
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